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韓雪峰:老江湖眼中的物流園區價值所在



  物流園區作為社會化物流活動的載體是職業界最早的同享形式,物流園區經過這些年的快速開展,現已彰顯了其史無前例的價值。


  首要就是線下的物理集聚,作為社會化物流的首要載體,特別這幾年的快速開展,在互聯網+途徑+增值的一片趨勢下,物流園區成為了許多形式力爭上游搶奪的方針,一大批新形式和互聯網+途徑把物流園區作為了首要的整合與交融目標。

其次憑借整合園區,完成線下資源的集聚,不過有三:

  一是資源的集聚,完成了人車貨的快速聚合,憑借載體和前史做自己的故事;

  二是完成了線上與線上產品的交融開展,許多新形式的首要增值產品都是在線上打造,憑借線下載體完成的,經過物理空間的集聚,完成了產品的集聚,經過移動智能的遍及,快速切入,完成了圈的生意,載體的生意與移動的生意存在實質的差異;

  三是憑借園區的集聚功用,精準的找到了方針群體,精準的完成了價值出售,定位群體,找對同伴,完成增值,經過不斷促成和不斷的以簡略暴力的辦法金融切入,最終完成借力開展。

  其實一個物流園區的好與壞的鑒定標準,在一般的物流人眼中的衡量標準其實很簡略,肯定不是不收費,肯定不是所謂的太多撲所迷離,也不是一年漲幅租金20%以上,更不是像今日許多宣揚的那樣。

  物流園區在很早曾經其實很簡略就是一個收取租金,供給線下物流買賣、寄存和泊車的標準載體,收取租金和物業費為主營的一個坐商而已。物業是主業。園區內的物流人的重視點無非以下:

  1)優越的地理位置,信息、三方、車源專線會集的區位;

  2)滿意馬斯洛的基本需求,有檔口,有辦公室,有通信,有衣食住行就能夠了;

  3)穩定的租期,安全的日子和作業的居所,而不是一個勁的拆遷;

  4)合理的價格,租金的合理性和年增幅的合理性,這是物流人十分重視的本錢,而不是生意火了就翻倍的斷崖式收取;

  5)社區經濟的縮寫,一個物流園區就是一個社區,就是涵蓋了日子一切必要的載體通道,涵蓋了能夠幻想的日子有必要,就是一個日子的圈子縮影;

  這就是一個一般物流人眼里的園區,其實并沒有那么多的主意和要求,跟著途徑經濟的開展,跟著互聯網+的跨界涌入,一切發生了耳濡目染的改動,園區也被推上了風口,霎時刻,園區成為了被追逐的目標,如同一夜之間變了天,園區瞬間中槍,大有不革新就要永久退出前史舞臺。

  個人一直覺得物流的革新首要來源于移動智能的遍及,其次來源互聯網的快速遍及,敏捷的打開了生疏的潘多拉的魔盒,一發不可收拾,最終在途徑憑借這波風潮聳峙潮頭,走上風口。

  今日許多被妖魔化了的說詞,利誘了我們前行的雙眼。革新是立異的繼續,立異是革新的助推劑,其實我們要繼續重視的不怪乎:

  1、布局合理性是要害,主營事務是根底:合理布局是一個園區的根底,不管多少高大上,也不管多么矮小窮,布局合理一直是影響的要害,做大主營做強主營,這是大多數園區的戰略。

  許多的園區在運營壓力下,特別是這幾年園區跟著經濟的新常態,開端呈現飽滿,一度是稀缺的資源現在現已開端呈現空擋,乃至有些區域,園區經濟現已成為一種包袱,究其原因就是規劃和規劃以及商場調研,完全不符合商場的規則,完全忽視了區域和城市的類型與物流組成,物流園區的布局和地理位置是要害,這是物流人最為重視的,試想下辦一個家,近距離本錢漲了20%,完蛋了,還怎樣生計;

  2、園區事務多元化,增值效勞成為粘性的抓手:當許多立異出來的時分,當開始的APP,特別是信息促成買賣途徑火爆的時分,園區成為一個被兇相畢露的目標,很有一夜之間就消亡之勢,實際和時刻證明,許多的革命者沒有走出創業的草地,許多的革新者最終成為信息系統的供給者,成為職業的改進者,成為園區增值效勞一部分,成為交融者。

  許多的園區憑借自建或是協作的系統與園區內的租戶發生關系,構成數據流量的買賣,構成園區以實體為促成買賣的形式,成為增值與租戶之間的橋梁,園區成為了一個縮小版的途徑,打造了一個不大不小的社區經濟,融入了更多的增值效勞,可是不是一切的增值效勞都是胡思亂想的,不是一切的租戶都是情愿參加的,更不是一廂情愿的單相思,所以每一個所謂的增值效勞一定是基于底層的需求而動身的,而不是一群高材生坐在空調舒適的辦公室拍腦袋出來的;

  3、從單一身份到多重,身份從收租金的房東到做途徑的商人:跟著革新的深化,許多園區的基因和形式發生了基因的大搬運,從不碰貨,不碰車,不碰專線到最終的基因改動,成為租戶的利益協作者,成為與租戶一起的途徑商,從供給線下載體到增值再到做通途徑,從開始的簡略效勞,暴力效勞,坐商效勞到新思維的改動,從坐商到行商這就是一個推翻的改動。

  這段期間跨界、新形式與互聯網功不可沒,互聯網完全的改動了人們的日子習氣,完全的改動了人們的購買習氣,成為首要倡議精準營銷,成為首要完成大數據營銷,成為途徑同享化的途徑推動者。途徑商正式成為城市與城市之間,區域與區域之間的通道供給者;

  4、從重視線上忽視線下到重視實體體會:虛擬+線下載體的有機結合與虛擬+虛擬的簡略促成現已構成了職業明顯的比照,今日我們默然發現,從前號召鬧革命除掉中心化的正在悄然的發生突變,從除掉中心化到成為最大的中心化,這是多么大的反擊,從開始的都在向虛擬看齊,從開始的香餑餑到今日的冷靜開撕,這期間發生了職業基因的劇變,從開始只重視數據,只重視流量,只重視數量到今日的重視質量,在到重視今日的線下載體不管是園區仍是自然人,一切都現已發生了翻天覆地的突變。

  物流園區也是一樣,虛擬的園區經濟與線下實體園區的運營差異現已成為影響體會的要害,線上的好與線下的粗野成為了自相矛盾與掩耳盜鈴;

  5、幻想簡略其實園區不是提款機:許多涌入者把園區比方成提款機,大有不賺一筆都是傻子的感覺,其實實體園區的投入與運營不是幻想中的簡略,更不是撈一筆就跑的皮包生意,這是一個靠著時刻積累和口碑相傳的職業,而不是一場務虛的評論,園區的運營不只與政府的功能規劃相關還與職業的興隆相關,不只與地理位置相關還與合理布局相關等等。

  許多的微觀與微觀都與園區的一切都是休戚相關的,每一個細胞組成的園區,園區不是行程命令的場所,這是一個社會化運營的同享舞臺,舞臺上的生旦凈末丑能夠在A區也能夠在B區,所以千萬不要想著憑借園區怎么怎么,不結壯的運營,就認為能夠完成園區的高附加值,仍是拿著曾經那種現已不上臺面的說詞和胡思亂想的主意來,那仍是悄悄的走吧,防止丟人現眼,由于這是一個靠著效勞和實踐辦理帶來效益的場所;

  6、連鎖運營是成功的要害,其實未必,可是單體很難構成主流,這是實際:可是如果做一個小而美何樂不為,打開心胸當然好,找到適宜自己開展的更好,可是沒有適宜的,也不用強求,多少5A級的園區作為一個區域或是一個城市單元個別實在的存在,由于存在就有價值,就是區域的需求滿意者,就是城市物流的彌補者,并不是一切的連鎖運營與整合都是王道,都是成功的。

  只要適宜自己的才是最好的,單個個別的園區運營者猶如一個鐵釘,深化根基深化底層,緊緊的抓住了需求。牢記不要聽風就是雨,也牢記不要閉關鎖國;

  物流園區作為物流要素物理集聚的場所,越來越受到國家和職業協會的重視,也受到了許多的途徑和本錢的重視,牢記的是園區是物流運營的場所,是千萬物流從業者日子和作業的場所,盡力運營,做好自己,做一個適宜區域和城市物流開展的場所何樂不為。

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