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秦皇島日晟物流有限公司

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物流理論研究的幾個熱點問題




  改革開放30多年來,物流理論研究對指導我國物流產業發展作出了重要貢獻,但是總體來看,物流理論研究滯后于物流產業發展實踐,許多深層次的問題得不到解決,主要是沒有創新性的物流理論來指導物流業發展。由于缺乏創新性物流理論的指導,舊的矛盾沒有解決,新的問題又不斷出現,致使物流產業發展緩慢并滯后于我國市場經濟體制改革。那么,當前物流理論研究都有哪些亟待解決的理論熱點與實踐問題呢?

  其一,提高物流效率,降低物流成本,是當前及今后一個時期物流理論創新驅動的根本任務。首先,我國工業品生產領域的物流成本過高。工業產品生產過程除了再加工和再生產時間外,全部是物流過程的時間。在工業品制造過程中,加工時間僅占5%左右,而物流時間占到90%以上。其次,我國農產品(000061,股吧) 流通與物流費用居高不下。有數據顯示,我國生鮮農產品的流通與物流費用約占總成本的70%左右,比國際上高出20個百分點,農產品流通與物流成本高企不下已成為農業生產的制約因素。再次,我國物流總成本占GDP比率為17.8%,而發達國家不到10%。在物流總成本中有一個管理成本,美國、日本、德國只占GDP的0.4%,而我國超過2%。物流成本居高不下的根本原因是粗放式經營。降低物流成本,提高物流效率,已成為轉變物流業發展方式,提高國民經濟整體運行效率的重要理論問題之一。

  其二,加快現代信息技術在物流領域廣泛應用的集成創新與理論研究,提高物流信息化水平,是物流業創新驅動和提高運行效率的關鍵。物流現代化關鍵是信息化,我國物流信息化建設處在起步階段,其中企業物流信息化建設好于公共物流信息化建設。目前要鼓勵物流領域信息技術的研發與集成創新,加快全國性、區域性以及城市物流公共信息平臺建設,包括行業物流公共信息平臺、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺等。盡快制定物流信息技術標準和信息資源標準,建立全國性公路、鐵路、航空、水路運輸信息網絡與貨運服務公共信息系統,盡快形成物流與貨運信息服務共享體系與機制。積極推廣物聯網、互聯網、云計算、全球定位系統、地理信息系統、電子標簽等技術在物流領域的應用,實現營銷網、物流網、信息網的有機融合。加快構建商務、金融、稅務、運輸、海關、郵政、工商管理、質量檢驗檢疫等物流管理與服務公共信息平臺,扶持一批物流信息服務企業,全面提升物流信息化水平。

  其三,構建全國統一、布局合理、渠道暢通、運行高效快捷的現代物流系統體系,是物流業創新驅動的難點之一。物流系統是一項復雜的系統工程,涉及各個方面。構建全國統一、高效的物流系統,就是要實現全國物流系統一盤棋,信息共享、渠道通暢、基礎設施標準統一、運載系統無縫銜接,形成多層次、多序列、高效快捷的立體交叉物流網絡結構,最終實現提高物流效率、降低物流成本的目標。實現這一復雜的系統工程,需要物流業理論與實踐的創新驅動。盡管《物流業調整和振興規劃》中曾提出要優化物流業發展的區域布局,但由于歷史原因與基礎條件差等,實現過程確實存在一系列困難與問題,需要在物流理論研究與實踐上進行探索,尋求解決的途徑、方法與具體措施。

  其四,發展綠色物流,減少碳排放,是未來物流業發展的方向與目標,也是物流理論創新驅動的重點。近年來,雖然有關綠色物流理論研究受到人們的普遍關注,但真正把綠色物流作為未來物流業發展的方向與戰略任務,卻還有很長的一段路要走。大力發展綠色物流,提倡綠色包裝、綠色運輸、綠色消費,減少碳排放,減少尾氣污染,減少能源消耗,提高物流效率、效益與質量,是物流業持續發展與理論創新的重點。

  其五,加快現代物流技術的研發與創新,完善物流標準化體系,提高物流裝備現代化水平和物流標準化程度,是實現物流業高效運行的基礎工程和重要舉措,也是物流業創新驅動的重要一環。我國物流設施、設備基礎薄弱,物流技術裝備落后,物流標準化體系不完善,嚴重影響了物流運行效率與效益。加強物流基礎設施建設的銜接與協調,促進各種運輸方式的配套與無縫銜接,增強物流設施的系統性、兼容性,會大大提高物流資源的使用效率和物流運行效率。要積極開展物流新技術的研究、開發、設計與推廣應用,完善物流標準化體系,完善物品編碼體系,進一步加大研發與應用投入,真正實現物流全系統、全過程、全流程的無縫銜接,提高物流運行效率。

  其六,深化物流管理體制改革,推廣供應鏈管理模式,提高物流管理科學化水平,促進物流業轉型發展,是物流理論創新驅動的一個重要方面。我國物流業成本高、效率低,與物流管理落后有很大關系。首先,體制性制約是一大障礙。物流管理體制不順、政出多門,經常出現推諉扯皮現象;其次,管理方式落后,未能實行供應鏈整合與管理。美國物流咨詢公司的一項研究發現,企業以第三方物流規模效應取代自營物流,可節約成本5%;以第三方物流網絡優勢進行資源整合改進物流流程,可節約成本5%~10%;通過第三方物流實行供應鏈管理對物流流程進行重組,可節約成本10%~20%,可見實行供應鏈管理對提高物流效率效益的重要性。再次,存在地區封鎖與行業壟斷問題,出現市場分割,阻礙了全國統一大市場、大流通的形成。物流理論創新驅動應深入探討如何改革物流管理體制,建立政企分開、決策科學、分工合理、監管有力的物流綜合管理體制,打破行業壟斷,消除地區封鎖,創造公平競爭環境,逐步建立統一開放、競爭有序的全國物流服務市場,促進物流資源公平、有序和高效流動。  

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